Où vont les passagers au départ de Zurich et Genève

La comparaison commence en 2017, après un changement de méthode. Bâle-Mulhouse, les aéroports régionaux et le total national sont exclus en raison de données incomplètes sur les destinations finales. Les correspondances achetées sur des billets séparés ne sont suivies que jusqu’à la destination du premier billet. Ces données ne décrivent ni les vols disponibles ni les prix.

Destination finale Lieu où se termine le voyage en avion d’un passager. La destination finale peut être atteinte via un vol direct (une seule étape) ou après une ou plusieurs escales. Seuls sont indiqués séparément les aéroports et les pays pour lesquels au moins 10 000 passagers au total ont été enregistrés pour au moins une des années disponibles dans le présent jeu de données. Les aéroports et les pays avec moins de passagers sont regroupés sous «Autres aéroports» et «Autres pays». Passagers locaux Les passagers locaux d’un aéroport sont ceux qui commencent ou finissent leur voyage aérien dans cet aéroport. Changement méthodologique en 2016 Changement méthodologique en raison de l’adaptation des systèmes informatiques et de l’amélioration des algorithmes. La comparabilité des données à partir de 2016 avec celles des années précédentes est légèrement restreinte. Remarque concernant l'état des données Les chiffres correspondent à l'état actuel des banques de données. Il se peut que de légères adaptations soient effectuées a posteriori. Remarque concernant la qualité des données Les chiffres indiqués dans ce jeu de données pour le nombre de passagers locaux selon la destination finale ont été établis à partir de plusieurs banques de données. La méthode appliquée engendre de petites imprécisions qui s’avèrent proportionnellement plus importantes pour les aéroports qui accueillent un petit nombre de passagers. Dans le cas des aéroports où les transferts sont rares, voire inexistants, ces imprécisions font que le présent jeu de données indique parfois un nombre de passagers légèrement supérieur à celui qui figure dans l’évaluation par destination de vol ( Passagers aériens dans le trafic de ligne et charter ), alors que ce dernier prend en principe en compte non seulement les passagers locaux, mais aussi les passagers en transfert. Si les vols en correspondance ne figurent pas sur le même billet, la statistique ne peut pas en tenir compte. Dans ce cas, la destination finale est celle du premier billet. En raison de la nouvelle structure de livraison des données sources et de l’adaptation des systèmes informatiques, il faut partir du principe que, pour l’année 2016, la destination saisie pour une partie des passagers au départ de Genève ou de Bâle n’est pas l’aéroport de destination, mais le hub via lequel les passagers ont voyagé. Depuis 2017, on ne dispose que de données très partielles sur la destination finale des passagers de Bâle-Mulhouse et des aéroports régionaux, raison pour laquelle aucun chiffre correspondant n’est présenté ici. Pour le total, on a considéré la destination du vol (au départ des aéroports concernés) comme destination finale lorsque les données font défaut.

FSO / BFS / OFS / UST · Tableau original de l’OFS · OPEN-BY

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